A német autóipar tiltakozik az EU parlamentjének azon döntése ellen, hogy 2035-től betiltja a benzines és dízel autók értékesítését, mivel szerintük az Unió ezen döntése rendkívül káros a piacra és a fogyasztókra nézve.
Az Európai Parlament szerdán Strasbourgban megszavazta, hogy a közösség azon céljával összhangban, hogy 2050-re klímasemlegességet érjen el, támogassa az új, belső égésű motorral hajtott autók értékesítésének 2035-től kezdődő betiltását.
Az EU szavazására éppen akkor került sor, amikor a blokk kétségbeesetten próbálja csökkenteni az Oroszországból származó olaj- és gáztermékektől való függetlenségét.
A német autóipar közleményében úgy fogalmazott, hogy az Európai Parlament döntése „a polgárok, a piac, az innováció és a modern technológiák ellen irányul” – jelentette az Euractiv.
Hildegard Müller, a német autóipari szövetség, a VDA elnöke szerint Európa nem rendelkezik elegendő töltőinfrastruktúrával, így egyszerűen elképzelhetetlen, hogy milliónyi autót töltsön a lakosság napi szinten. A szövetség feje úgy véli, hogy az EU Parlament elhamarkodottan cselekszik.
„Ez növelni fogja a fogyasztók költségeit és veszélyezteti a fogyasztói bizalmat” – mondta Müller.
A német autóipari szövetség nincs egyedül az ellenállásával. Az egész EU-ban felháborodott a lakosság a hír hallatán.
A német autósók szövetsége, az ADAC sajtóközleményében azt írta, hogy Európa „ambiciózus éghajlatvédelmi céljait a közlekedésben” nem lehet kizárólag elektromos járművekkel elérni.
Az európai CO2-kibocsátás okait tekintve a számok között ellentmondás van. A személygépkocsik állítólag a közlekedéshez kapcsolódó CO2-kibocsátás 12%-át teszik ki a közösségben, de összességében a közlekedés a kibocsátás mintegy 25%-áért felelős.
Az ACEA, az EU autóipari szövetsége szintén azt mondta, hogy a piacok túlságosan változékonyak ahhoz, hogy 2035-ig elviseljék az új belső égésű járművek betiltását.
„Tekintettel arra az ingadozásra és bizonytalanságra, amelyet világszerte napról napra tapasztalunk, bármilyen, az évtizedet meghaladó hosszú távú szabályozás korai lenne ebben a korai szakaszban” – idézte az Euractiv az ACEA elnökét, Oliver Zipse-t, aki egyben a BMW vezérigazgatója is.
A német autógyártók szerint emellett sok munkahely függ a belső égésű motoroktól, ami azt jelenti, hogy az átállással emberek tízezrei veszíthetik el az állásukat.
Hungarian 