A Honda csendben belépett az űrversenybe egy újrahasznosítható tesztrakétával

2025.06.24.
Olvasási idő: 3 perc
Honda

Nem mindennapi hír érkezett Japánból: a Honda, amelyet a világ főként megbízható autóiról és motorkerékpárjairól ismer, sikeres tesztrepülést hajtott végre egy saját fejlesztésű újrahasznosítható rakétával. A jármű 271 méteres magasságig emelkedett, majd precízen, mindössze 37 centiméterrel a kijelölt célponttól landolt a vállalat északi teszttelepén. Bár az ugrás szerénynek tűnhet, technológiai jelentősége óriási: ezzel a Honda olyan klubba lépett be, ahol eddig csak néhány nagy név szerepelt – köztük a SpaceX és a Blue Origin.

Az autóipartól a világűrig: hogyan jutott a Honda a rakéta tervezésig?

A Honda soha nem zárkózott el a technológiai kísérletezéstől. A vállalat már az 1980-as években titokban elkezdte fejleszteni saját repülőgépét, a későbbi HondaJet-et, amely 2003-ban hajtotta végre első repülését. Hasonló lendülettel indult el a rakétaprojekt is. A cég 2021-ben már nyilvánosságra hozta, hogy legalább két éve dolgozik egy kis méretű, alacsony Föld körüli pályára (LEO) szánt rakétán. Bár azóta kevés információ látott napvilágot, a mostani sikeres tesztrepülés új lendületet adott a projektnek.

A Honda újrahasznosítható rakétája: első tesztrepülés és technológiai áttörés

A tesztrakéta a Honda R&D Company fejlesztése, amely a vállalat kutatás-fejlesztési részlegeként működik. A jármű 6,3 méter magas és 85 centiméter átmérőjű, teljes tömege 1312 kilogramm. Az indítást követően függőleges irányban emelkedett a magasba, majd aerodinamikai szárnyakat bontott ki – hasonlóan ahhoz, ahogy a SpaceX Falcon 9 hordozórakétái is stabilizálják magukat. Leszállás előtt a szárnyakat visszahúzta, és négy lábbal, precízen landolt. A teljes repülés alig tartott egy percig, mégis egy komplett technológiai rendszert demonstrált: felszállás, repülési stabilitás, süllyedésvezérlés és célzott landolás.

A rakétán látható hajtómű alapján valószínűsíthető, hogy kriogén üzemanyaggal működik – vélhetően folyékony metán és oxigén kombinációjával. Bár a Honda hivatalosan nem erősítette meg a pontos hajtóanyag-összetételt, a videófelvételek erről árulkodnak.

Túl a teszten: mi következik most?

A vállalat nyilatkozata szerint a rakétaprojekt továbbra is a „kutatási fázisban” tart. A végső döntést – vagyis, hogy kereskedelmi célokra is fejlesztik-e a technológiát – 2025 és 2026 között hozzák meg. A hosszú távú terv egy olyan újrahasznosítható rakéta fejlesztése, amely képes lesz alacsony pályára műholdakat állítani. Ennek első lépcsőfoka a mostani tesztrepülés volt, a következő nagy mérföldkő pedig egy szuborbitális repülés lehet 2029 körül. Érdemes megjegyezni, hogy a Honda célja nem feltétlenül az űrturizmus vagy verseny a nagy rakétaóriásokkal. Sokkal inkább olyan hasznos földi szolgáltatások megteremtésén van a hangsúly, mint például a földmegfigyelés, időjárási monitoring vagy nagy területű adatkommunikáció – például autók és repülők közötti kapcsolatban.

Miért érdekes ez egy autógyártótól?

Az autógyártók nem szoktak olyan járműveket készíteni, amelyeket egyszeri használatra terveznek. Ezért különösen érdekes, hogy a Honda éppen az újrahasznosítható rakétatechnológia felé mozdult el. A cég vezetője, Toshihiro Mibe így nyilatkozott: „Úgy hisszük, hogy a rakétakutatás értelmes vállalás, amely jól hasznosítja a Honda technológiai tudását. Továbbra is keresni fogjuk az új kihívásokat, amelyek új értéket teremtenek az emberek életében.”

Ez a filozófia jól illeszkedik a Honda történetéhez, amely mindig is új irányok felé nyitott: a motorkerékpároktól az autókig, onnan a repülőkig, most pedig a világűrig.

Versenytársak, kihívások, jövőkép

Japánban a Honda mellett más vállalatok is beléptek az űriparba. A legnagyobb versenytárs, a Toyota, 2024 elején 44 millió dolláros befektetést jelentett be az Interstellar Technologies nevű startupba, amely célul tűzte ki az orbitális rakéták sorozatgyártását. Emellett a Toyota a JAXA-val közösen egy holdjáró fejlesztésén is dolgozik, amelyhez a Honda biztosítja a megújuló energiaforrást – vízből és napfényből előállított oxigént és hidrogént.

A Mitsubishi Heavy Industries, Japán jelenlegi fő rakétagyártója évente legfeljebb hat űrmissziót teljesít, legújabb H3 rakétája pedig továbbra is teljes mértékben eldobható. Ebben a kontextusban a Honda megközelítése – amely a fenntartható, újrahasznosítható űrjárművekre összpontosít – stratégiailag is figyelemre méltó irányváltás.

balu

A Budapesti Pázmány Péter Katolikus Egyetemen jogi karán tanultam, majd egy fullstack szoftverfejlesztői kurzust is elvégeztem, amely megalapozta a technológiai tudásomat. 2022 óta foglalkozom részletesebben kriptovalutákkal és NFT-kkel. 2024 áprilisa óta a BitcoinBázis szerzőjeként kriptókról és a legújabb blockchain-megoldásokról írok, emellett az offtopik.hu-n általános technológiai, tudományos és gaming témákban publikálok, hogy olvasóim mindkét felületen naprakész, megbízható tartalmakhoz férjenek hozzá.

Vélemény, hozzászólás?

Your email address will not be published.

Legfrissebb hírek

innováció

Civilizációk átka: Miért fullad ki minden aranykor?

A történelem során számos város és nemzet csillaga korán leáldozott, hiába voltak az innováció fénypontjai. Miért nem sikerül egyetlen helynek sem fenntartania hosszú távon kiemelkedő szerepét? Vajon valaha is sikerül kitörni Cardwell
arcfelismerés

Arcod a belépőd – de milyen árat fizetsz érte?

Hamarosan papíralapú beszállókártya és útlevél nélkül utazhatunk, hiszen az arcfelismerésnek hála, nem lesz többé szükség semmilyen dokumentumra. De mi jön ezután: kényelmes utazás vagy totális megfigyelés? Digitális útlevél, az arcod mint belépő
hu_HUHungarian

Mielőtt továbblépnél