A Toyota megállapodást kötött az 1500 km-es hatótávolságú akkumulátorok tömeges gyártására. Az Idemitsu Kosan által kifejlesztett anyag felhasználásával a Toyota 2028-ra kereskedelmi forgalomba hozhatja az új akkumulátorokat.
A Toyota megállapodást kötött a szintén japán Idemitsu Kosan vállalattal, hogy tömegesen gyártsanak szilárdtest-akkumulátorokkal ellátott, ultranagy hatótávolságú elektromos járműveket.
Ez az első jelentős frissítés a vállalat azon terveiről, hogy elsőként kínálon következő generációs akkumulátorokat. A Toyota szerint az új technológia a nagyobb energiasűrűségnek köszönhetően lehetővé teszi majd, hogy az elektromos autók egy feltöltéssel nagyjából 1500 km-t tegyenek meg, és mindössze 10 perc alatt feltöltődjenek.
Az Idemitsu Kosan, Japán második legnagyobb olajfinomítója így nem igazán tűnik érdekeltnek az elektromos autóiparágban, de a Toyota szerint az Idemitsu már 2001 óta dolgozik az akkumulátorok „elemi technológiáinak” kifejlesztésén, öt évvel azelőtt, hogy a Toyota 2006-ban elkezdte volna ezeket az elemeket gyártani.
Az Idemitsu konkrétan az akkumulátorokba szánt új anyag, egy szilárd szulfid-elektrolit kifejlesztésén dolgozott. A partnerséggel a Toyota célja, hogy az Idemitsu anyagismeretét saját gyártási képességeivel ötvözve a szilárdtest-akkumulátorokat a fogyasztók számára is elérhetővé tegye.
„Ez az együttműködés a szulfidos szilárd elektrolitokra összpontosít, amelyek ígéretes anyagnak számítanak a BEV-k [akkumulátoros elektromos járművek] nagy kapacitású és teljesítményű üzemelésének eléréséhez” – mondja a Toyota. „A szulfid szilárd elektrolitokat lágyság és más anyagokhoz való tapadás jellemzi, ami alkalmas az akkumulátorok tömeggyártására.”
A Toyota háromfázisú tervet vázolt fel a szilárdtest-akkumulátorok 2027-2028-ig történő kereskedelmi forgalomba hozatalához. Ez azonban nem jelenti azt, hogy az új elektromos járművek már ekkor széles körben elérhetőek lesznek, mivel a „teljes körű tömeggyártás” csak ezután kezdődik. Az sem derül ki, hogy a Toyota milyen piacokon indítaná el őket, és mennyibe kerülnének. A Reuters előrejelzése szerint valószínűleg drágábbak lesznek a most elérhető elektromos autóknál.
A vezérigazgató váltással az elektromos autók felé fordult a Toyota
A Honda sem tétlenkedik, hiszen az évtized végére szilárdtest-akkumulátorral felszerelt elektromos autókkal akar előrukkolni. Mind a Hondát, mind a Toyotát kritizálták, hogy lassan haladnak az elektromos autók fejlesztésének terén, különösen a Teslához és a kínai BYD autógyártóhoz képest.
Az év elején a Toyota leváltotta vezérigazgatóját, aki korábban fenntartásait fejezte ki a teljesen elektromos modellcsalád felé való elmozdulással kapcsolatban. Az új vezérigazgató a vállalatot az elektromos autók köré szervezte át, és a Lexus luxusmárkát az elektromos autók zászlóshajójának nevezte el.
A Toyota EV-kínálata jelenleg mindössze két modellből áll, a Toyota bZ4X-ből és a Lexus RZ-ből, mindkettő átlagos vagy alacsony elektromos hatótávolsággal. Azzal, hogy a Toyota elsőként kínál szilárdtest-akkumulátorokat, előnyt szerezhet egy olyan területen, ahol eddig lemaradásban volt.
„A Toyota úgy véli, hogy az autók jövőjének megváltoztatásához az autóipar és az energiaipar közötti együttműködés a kulcs” – mondta Koji Sato, a Toyota elnök-vezérigazgatója egy sajtótájékoztatón.
